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作家｜睿研 剪辑｜MAX

起原｜蓝筹企业指摘

从5元/股涨到25元/股，再回调至16元/股，如斯过山车般的行情在低空经济板块却似乎越来越寻常。

纵不雅万丰奥威这家公司，通过一起并购逐步成长为多个细分领域内的龙头，既有汽车零部件这类现款奶牛业务，也有更具有思象力的低空经济板块。尤其关于万丰奥威来说，由于触及整机领域，受益于低空经济的逻辑愈加显著，成为老本阛阓重心关注的对象。

可是，如安在暴涨暴跌中主办契机，从来都是玄学问题。

被低空经济带飞？

其实，低空经济并不是一个新主张。早在1980年，日本企业洋光在农业领域就竣事了用遥控直升机进行农业功课；2006年，英国公司就竣事了用无东谈主机进行海上平台的检测；2016年，好意思国NASA和FAA就互助鼓舞了无东谈主机解决系统的莳植。

但由于我国对低空经济的法律一直莫得明确的活动，同期中国在十几年前产业链并不完善，关系公司也找不到很好的诈欺场景，导致低空经济难以发展。

如今，情况似乎来了个180度大回转。客岁，“低空经济”初次被写入政府职责叙述。在客岁3月份，工业和信息化部、科学本领部、财政部、中国民用航空局印发《通用航空装备立异诈欺现实决议（2024—2030 年）》，提议到 2030 年鼓舞低空经济造成万亿级阛阓界限。

有了顶层瞎想，各区域的产业战术得以竣事快速落地，其中长三角和珠三角地区彰着跑在了宇宙前哨。举例珠三角地区广东省政府发提议到2026年，广东省低空经济界限算计跳动3000亿元，造成广州、深圳、珠海三核联动的低空经济产业阵势；长三角地区合肥提到在2025年基本建成具有海外影响力的“低空之城”，上海的有规划是到2027年中枢产业界限达到500亿元以上。

除此除外，还有一些地区也提议了低空经济的发展有规划，如北京的有规划是到2027年产业界限达到1000亿元，内蒙古的有规划是到2027年低空经济产业界限将达到650亿元。

各地低空经济产业发展有规划，起原：浙商证券

不要以为这些仅仅悬空的战术，产业如故难以落地。举个浮浅的例子，往常从珠海到深圳，要么坐船，要么火车兜一大圈，如今乘坐电动遨游器两地之间独一二格外钟的行程。如果发展顺利，说不定以后在深圳的打工东谈主午休的时候还可以点个珠海的外卖吃。是以，低空经济有着丰富的诈欺场景，前提是有完善的法律、好意思满的产业链因循。

那么，为何国度要在这个时候狂放发展低空经济？原因很浮浅，在低空经济上游如发动机、电板、电子元器件等领域，多亏新能源汽车的带动，中国有着纷乱且完善的供应链，低空经济的兴起无疑会为这些细分产业通达新阛阓。同期，低空经济额度发展也将带动卑劣如空管系统和关系空管就业产业的发展，为农业、物流、转圜等繁密领域普及后果，可谓“牵一发而动全身”。

低空经济产业链，数据起原：《低空经济发展筹商叙述（2024）》

在A股阛阓上，低空经济关系主张股有好多。天然，按照常规，许多八竿子打不着的股票也被尴尬其妙别离到了低空经济板块，竣事了一波暴涨。但无谓置疑的是，相较于基础身手瞎想、指挥调节、征象就业、起降平台散热这类板块，万丰奥威这种整机厂商会是径直收益于低空经济崛起方向，投资逻辑似乎也愈加显著。

万丰奥威最早的时候如故一家作念铝合金汽轮的公司，之是以能和低空经济搭上边是因为在2016年和2017年通过两笔来回，收购了钻石飞机，一跃成为公共前三的活塞式固定翼飞机制造商。

当今，万丰奥威飞机板块领有领有4大系列、8个基本型、16款机型及2款发动机的全部学问产权，包括钻石DV20、钻石DA40、钻石DA42、钻石DA62等型号通航飞机，同期自主领有AE300与AE330两个系列柴油通用航空发动机。

面前万丰奥威在奥地利、加拿大、中国浙江新昌、青岛莱西树立了分娩基地，主要客户面向公共范围内的航校、航空公司、航空俱乐部及私东谈主破费者等，与汉莎航空、卡塔尔航空、芬兰航空学院、中国民航遨游学院等公共知名企业都有互助。

况兼在eVTOL领域，公司的钻石eDA40纯电动飞机已生效首飞，这款飞机是世界第一架肯求EASA/FAAPart23认证的具有直流快充功能的电动飞机，可以竣事充电20分钟，达到90分钟续航里程，与传统的活塞式飞机比较，该机型的运营成本可裁减40%以上。

通用飞机重复触及eVTOL领域，让万丰奥威buff叠满，乘低空经济东风而上。况兼老本阛阓炒作的逻辑也很明确，头部整机厂商一定是低空经济崛起泉源看得到的板块。

轻量化业务：爆发时刻尚未降临

万丰奥威的轻量化业务主要由铝合金轮毂和镁合金部件组成。

先来说说铝合金轮毂，万丰奥威的铝合金轮毂可用于汽车和摩托车，领有新昌、威海、吉林、重庆、宁波五大分娩基地。其中汽车业务在2020年之前主要绑定合股客户，之后初始逐步向国内新能源品牌歪斜，如今客户有良马、疾驰、福特、丰田、比亚迪、蔚来、祯祥等；摩托车客户主要有大长江、铃木、HERO 等。

铝合金轮毂比钢质轮毂要轻许多，同期还有着更好的散热性和好意思不雅性，这使得如今铝合金轮毂仍是占据轮毂品类80%以上的份额，也就意味着飞腾空间不大了。凭证QYResearch调研，预2030年公共汽车铝合金轮毂阛阓界限将达到215.8亿好意思元，将来几年年复合增长率仅为2.6%。

当今公共铝合金轮毂主要制造商有中信戴卡、Superior Industries、Iochpe-Maxion、Ronal Wheels、Borbet、Howmet Aerospace、立中集团、万丰奥威、浙江今飞、Topy Group等企业前五大厂商占有大致55%的阛阓份额，阛阓结构较为相识。万丰奥威这块业务很难有进一步增长，但如实是一块可以的现款奶牛业务。

万丰奥威的镁合金业务主如果在2015年收购镁合金压铸公共龙头镁瑞丁而来的，主要提供相貌盘骨架、能源总成件、前端载体、支架类、后普及门内版等居品，客户包括特斯拉、保时捷、奥迪、疾驰、良马、沃尔沃、路虎、丰田等，在北好意思阛阓有着很高的阛阓占有率，利弊臆想已超六成。在国内，万丰奥威的镁合金板块拓展了小鹏、比亚迪、红旗等客户。

全体来看，万丰奥威轻量化业务固然逻辑显著，但其实爆发时刻还尚未到来，这亦然所有行业的问题。

传统汽车整车分量每裁减10%，油耗裁减6%-8%。关于新能源汽车来说，因为电板更重，导致汽车整车质地大都高于传统燃油车，关于减重有着更大的需求，凭证统计，纯电动汽车整车分量每裁减10kg，续航里程可加多2.5km。

可以看出，汽车轻量化业务的成长逻辑格外显著，但由于比起雪柜彩电大沙发和智驾系统来说，轻量化并不是破费者热心的重心，致使有些破费者还会以为车辆越轻会越不安全，导致连年来车企也不肯将轻量化动作迫切卖点，镁合金压铸的发展空间天然受到了截止。

轻量化何时能再度成为风口不好说，至少当今尚未有迹象。

万丰奥威是否被高估了？

从收入结构来看，万丰奥威的轻量化部件业务愈发乏力，通航飞机业务成交较快，营收占比连年来有一定的普及，从2020年的15.24%普及至客岁上半年的17.4%。

万丰奥威收入组成，数据起原：Choice

从利润端来看，由于通航飞机业务的毛利率要比轻量化零部件业务毛利率高上十几个点，是以利润端通航飞机业务占比会更为彰着，从2020年的22.41%普及至2023年的25.25%，客岁上半年下滑至23.77%。

万丰奥威利润组成，数据起原：Choice

先来说说营收大头轻量化零部件业务。就像上文所分析，轻量化的爆发时刻远未到来，加上近几年汽车零部件价钱战四起、上游原材料成本居高不下，万丰奥威轻量化业务全体承压。

2021~2023年，轻量化业务营收分别为106.34亿元、143.75亿元、134.38亿元，毛利分别为14.18亿元、24.47亿元、24.63亿元。客岁上半年，轻量化业务营收为60.89亿元，同比下落2.22%；毛利为10.39亿元，同比下落18.16%。

由于咱们暂时无法推算出轻量化业务为公司带来的净利润，只可联结老本阛阓轻量化关系主张股的市销率来估值。当今文灿股份、旭升集团的市销率基本在1.6PS近邻，如果咱们合理假定万丰奥威在2025年能够督察此前2022年、2023年的情况，即营收为140亿元，那么轻量化业务的市值大致为224亿元。

再来说说通航飞机业务，2021~2023年，营收分别为18.02亿元、20.08亿元、27.69亿元；毛利分别为5.83亿元、5.78亿元、8.32亿元。客岁上半年，万丰奥威的通航业求竣事营收12.83亿元，同比增长0.22%；竣事毛利3.24亿元，同比增长8.53%。

相似，由于无法推出每块业务对应的净利润数据，咱们暂且如故用市销率来估值。凭证中信海直、莱斯信息平均8倍市销率来估算，联结券商大都预期通航飞机业务督察18%的增速，也便是本年年底瞻望营收将达到30.78亿元，万丰奥威的通航飞机业务能够为246亿元。

也便是说，基于轻量化业务幽静、通航飞机能够在本年督察18%增速、以及低空经济主张股相对活跃的情况下，万丰奥威相对合理的市值能够为470亿元。

天然，关于低空经济这类某一时刻会畸形活跃的主张股来说，通常会出现短期暴涨、暴跌的情况。家喻户晓关于这类科技股，咱们从来不使用股息率去揣度其基本价值，也就意味着老本阛阓给其的估值会跟着阛阓情谊、战术等有很大波动空间。

当基本面涨幅知足不了投资者对股票更高的预期时，咱们似乎就要重温金融巨鳄索罗斯的一段话：“世界经济史是一部基于假象和坏话的王人集剧。要赢得钞票尊龙体育网，作念法便是认清其假象，参加其中，然后在假象被公众签订之前退出游戏。