3月13日，中国国务院港澳办官网转载一篇开首为《大公报》的批驳著作，题为《莫机动 勿朦拢》。全文如下：

现时，寰宇百年变局加快演进，中好意思策略博弈日趋强烈，正可谓风高浪急。好意思国将中国视为主要竞争敌手，起劲报复打压中国发展。

最近有一个动向引起各方强烈反响：香港长江和记实业有限公司日前公告称与好意思国贝莱德牵头的财团完了原则性左券，拟向该财团出售旗下和记口岸集团80%的财富，转让其握有和运营的分袂于23个国度的43个口岸及配套物流网罗，包括巴拿马运河两头的巴尔博亚和克里斯托瓦尔口岸。

有东说念主说，这个往还是平常的营业步履。确实如斯吗？

环球皆能看到的是，特朗普本年1月刚接事便指中国在隔断巴拿马运河，高调声称好意思国要“收回”来，必要时不吝动用戎行。紧接着，好意思国务卿鲁比奥初次外访即直奔巴拿马进行施压。之后，赶在特朗普第一次作国会演讲前夜，上述音书被开释出来。这一切难说念仅仅时刻上的偶合？这到底是什么性质的往还？

往还非“平常营业步履”

事实上，一些好意思英媒体已线路其中不少内幕。有媒体报说念指，贝莱德CEO芬克与特朗普私情甚笃，在收购洽谈时间曾到白宫向特朗普讲演关系情况。无怪乎特朗普在国会发饰演讲时夸耀洋洋晓喻作念成了这个“大刁”（Big Deal），自吹“莫得把巴拿马给中国”。很显著，特朗普和好意思国方面小数皆莫得把这个往还视为“平常的营业步履”，绝不藏匿、明火执杖地径直进入、垄断，透顶将其当作实行全球霸权的时期。

很多网友指出，巴拿马运河是全球航运的咽喉要说念，全球6%的海运贸易经此通行，中国商船货运量占比达21%，是中国与拉好意思、加勒比地区贸易的中枢要说念。巴拿马运河被“好意思国化”“政事化”后，好意思国一定会将之用于政事辩论，实行我方的政事议程，中国在此的航运贸易例必受制于好意思。好意思国一朝实施诸如遴荐性限流、加征“政事附加费”等时期，中国企业的物流资本与供应链踏实性将靠近很大风险。还有网友指出，通过这个往还，贝莱德将隔断全球约10.4%的集装箱船埠吞吐量，置身全球三大口岸运营商，其透顶可能合营好意思国对华打压政策，提高中国货运停泊资本，挤压中国航运企业份额。同期这个往还也使中国企业多年筹议的口岸网罗出现紧要缺口，进而使国外发展利益被好意思国蚕食。更有网友指出，好意思国或将以这个往还为“范本”，通过政事施压在全球限制掀翻口岸并购，隔断寰宇更多裂缝口岸，并用“长臂统辖”实施打压时期，让中国船舶(600150)“无处可靠”。

这绝非骇东说念主视听，字据好意思国政府一项行政敕令草案，其已筹算向中国关系船只收取特别停泊用度，并将敦促盟友也摄取近似门径，不然将遭到报复。要是好意思国的各样合计得逞，例必会对中国的造船、航运、外贸乃至共建“一带一起”形成冲击，也势将径直影响香港妥当素养国际航运、贸易中心性位，并威胁、迤逦全球正常的航运、贸易圭表和安全。

可见，这个往还是好意思国愚弄国度力量，通过威逼、施压、利诱等卑劣时期侵吞他国刚直权利的霸权举止，是包装成“营业步履”的强权政事。好意思国政客的狼子筹算昭然若揭，司马昭之心，寰宇谁东说念主不知？据一些好意思英媒体报说念，好意思国智库策略与国际谈判中心学者就觉得这个往还是好意思国在与中国全球竞争中获得的“紧要见效”，那些反华政客更将其视为“夺回策略关节”的裂缝一步。

大事大义大节前应当三想

正因如斯，网友多量对这个往还和长江和记公司建议强烈质疑和月旦，觉得这是莫得腰骨的跪低，是攫金不见人、华贵不可淫，冷漠国度利益、民族大义，抵挡和出卖举座中国东说念主。网友的这些热情抒发是透顶不错相识的。

面对如斯大事大义大节，关系企业当三想，应好好想想关系问题的性质和要害是什么，好好想想我方要站在什么态度、站在哪一边。

逐日经济新闻详尽自中国国务院港澳办网站、“大公报”（王俊熙）

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