11月17日晚尊龙凯龙时官网，小鹏汽车、零跑汽车、悠闲汽车三家港股上市车企流露三季报。小鹏汽车损失大幅收窄，零跑汽车捏续盈利，悠闲汽车盈利大幅普及。

　　“来岁，汽车行业将迎来大浪淘沙的关键阶段。要是莫得广大的盈利智商，企业生涯将会相配贫困。”悠闲汽车控股有限公司行政总裁桂生悦在事迹会上示意。

　　对于来岁新动力汽车购置税优惠退坡带来的影响，三家车企均浮现了能简易应付的乐不雅信号，并对商场远景充满信心。同期，三家车企齐将加速在国外商场的布局。

　　事迹发扬存亮点

　　受销量增长的拉动，三家车企事迹捏续向好。

　　本年第三季度，小鹏汽车终了营收203.8亿元，同比增长101.8%，环比增长11.5%；净损失收窄至3.8亿元，2024年同期净损失18.1亿元；毛利率为20.1%，同比普及4.8个百分点。

　　“第三季度，小鹏汽车的各项关键规划规画，包括销量、收入、毛利率、在手现款，再翻新高。”小鹏汽车董事长及首席扩充官何小鹏示意，公司的销量边界和商场份额正处在高速彭胀的早期阶段，Robotaxi和东谈主形机器东谈主面向边界量产的地方加速前进。

　　第三季度，零跑汽车终了营收194.5亿元，同比增长97.3%；终了净利润1.5亿元；毛利率为14.5%，较本年第二季度普及0.9个百分点；规划当作产生的现款流量净额为48.8亿元，目田现款流为38.4亿元。

　　本年第三季度，零跑汽车销量达17.39万辆。11月15日，零跑汽车文书，提前完成2025年50万辆的销量地方；2026年将冲刺百万辆销量新地方。

　　谈及新势力车企的发展，桂生悦示意，新势力车企中，发展本领最短的已有五六年，部分长达八九年，但限度现在，简略终了盈利的仍属凤毛麟角。本年以来，在政策因循与相对成心的商场环境下，各家新势力车企的销量宽阔终泄漏大幅普及。然则，不少企业距离果然盈利尚有稀奇长的距离。

　　而悠闲汽车的三季报夸耀，第三季度终了营收891.9亿元，同比增长27%，创单季度收入新高；包摄母公司领有东谈主的溢利为38.2亿元，同比增长59%。第三季度，悠闲汽车销量达76.1万辆，同比增长43%。

　　简易应付政策调遣

　　凭证现存政策，2026年，我国新动力汽车“免征”购置税的政策将会调遣为“减半征收”。

　　“多量东谈主以为，跟着来岁关连政策的调遣，会对中国汽车商场带来影响。”桂生悦示意：“政策的调遣，恰是中国新动力汽车商场走向熟悉的一个象征，更是插足一个更健康发展新阶段的开头。在此关键阶段，企业的计策定力、概述底蕴等将成为决定输赢的中枢。”

　　零跑汽车副总裁李升起示意，预测来岁中国汽车商场的全体销量不会出现大幅波动。“中国新动力汽车产业已插足快速发展阶段，将迟缓开脱对补贴与优惠政策的依赖，转向与总计车型在团结商场环境下平正竞争。任何政策齐具有阶段性，其施行在于一定本领内雷同滥用；而从长期来看，商场的中枢长久是需求自己，竞争的关键在于企业何如更有用地将需求改革为施行销量。”

　　“对于来岁的政策导向，咱们将不时保捏高度关心，对商场自如过渡和行业的耐久健康发展抱有充分信心。”李升起说。

　　加速出海当作

　　中国证券报记者属目到，小鹏汽车、零跑汽车、悠闲汽车均在事迹会上浮现了对于加速出海的打算。

　　悠闲汽车集团CEO淦家阅示意，2026年将成为公司出口的元年，预测2027年，悠闲汽车国外售量中新动力汽车将占45%-50%的比例。

　　本年1-9月，小鹏汽车国外委派量累计达2.97万辆，同比增长逾越125%。

　　何小鹏示意，在国外商场，公司不仅销量保捏高速增长，还通过腹地化布局为耐久增长打下愈加坚实的基础。9月，小鹏汽车国外月销量初度冲破5000辆，同比增长79%。三季度，小鹏汽车首个欧洲腹地化坐蓐神情在位于奥地利格拉茨的麦格纳工场肃肃运行，首批小鹏G6与小鹏G9凯旋量产下线。

　　“在2026年，咱们规画面向国外商场推出3款新车型，其中包括更受人人用户期待的中袖珍SUV车型，满足人人滥用者各样化的购车需求。”何小鹏说。

　　此外，国外商场正成为零跑汽车的第二增长弧线。借助Stellantis集团的熟悉资源体系，零跑汽车国外渠谈汇注已冲破700家，产物销售至人人35个国度和地区。本年1-10月，零跑汽车累计出口销量超4.4万辆。

　　李升起示意，来岁零跑汽车国外商场销量预期在10万辆-15万辆。

　　另外，何小鹏在事迹会上示意：“从耐久视角看尊龙凯龙时官网，我以为机器东谈主的商场后劲比汽车更大，我期待在2030年，小鹏机器东谈主的年销量逾越100万台。”